Automobilový průmysl se dnes neustále rozvíjí pod vedením různých špičkových technologií.S obrovským pokrokem v pokročilých asistenčních systémech řidiče (ADAS), informačních a zábavních systémech a technologii autonomního řízení roste i potřeba šířky pásma v moderních autech.Neustále se měnící možnosti a nové technologie vytvářejí obrovské požadavky na data a je nezbytné zpracovávat data novými způsoby.V minulosti byly aplikační potřeby tradičních automobilů omezeny na řídicí systémy podvozku nebo řídicí systémy karoserie, které vyžadovaly pouze kapacitu přenosu dat v řádu tisíců bitů za sekundu (kbps).Chytrá auta jsou dnes vybavena velkým množstvím senzorů, špičkovými informačními a zábavními systémy a navigačními řídicími systémy založenými na umělé inteligenci (AI) a strojovém učení (ML) a několik modulů LIDAR, RADAR a kamer generuje terabajty dat. , což má za následek výrazné zvýšení složitosti.Proto je nezbytné využít automobilový Ethernet pro vysokorychlostní, spolehlivou konektivitu s extrémně nízkou latencí.
Technické požadavky na automobilové ethernetové kabely (bez konektorů).
Specifikace OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) velmi jasně popisují požadavky na automobilové ethernetové kabely bez konektorů.OPEN Alliance definovala základní požadavky na požadované kabely – příslušné výkonové parametry (hodnoty založené na různých cílových sazbách):
Impedance Z —> nominální 100Ohm pro různé rozsahy tolerance
Vložný útlum IL – hladká křivka > různé úrovně frekvence – závisí na frekvenci
Zpětná ztráta RL —> požadavky na rychlost v závislosti na frekvenci
Vyvážení výkonu LCL1 a LCTL2 —> sazby a design kabelu závisí na požadavcích různých frekvencí
Vazební útlum—> platí pouze pro stíněné kabely
Efektivita stínění—> platí pouze pro stíněné kabely
Automotive Ethernet cable head enterprise, LEONI China
LEONI je v současnosti lídrem v automobilovém kabelovém průmyslu, většina současných kabelových standardů vychází z jejích definovaných specifikačních protokolů, dlouhodobě se připojuje k OPEN, IEEE3 a SAE4 a dalším aliančním organizacím a spolupracuje se členy aliance na vývoji 100Mbit/s a 1Gbit/s automobilové ethernetové kabely.LEONI Dacar je značka automobilových datových kabelů LEONI, která zahrnuje především koaxiální a vícežilové datové kabely, automobilový ethernetový kabel LEONI, protože jeho požadavky na datové charakteristiky jsou také součástí řady Dacar, řada LEONI Dacar zahrnuje různé datové aplikace v autě, na současné produkty LEONI Dacar 100 Gigabit a Gigabit Ethernet byly vybaveny a dobře používány v mnoha modelech světových německých, amerických, nezávislých značek a dalších OEM výrobců.LEONI tím nekončí, Lenny je odhodlán jít nad rámec tohoto standardu.Ethernetové kabely LEONI Dacar definují přenosové charakteristiky, jako jsou požadavky na ztrátu konverze režimu pro nestíněné kabely.Konstrukce opláštěného kabelu zajišťuje instalaci svazku s minimálními nepříznivými účinky za podmínek, jako je stárnutí, nečistoty a vlhkost.Pro instalace citlivé na EMC nabízí LEONI použití stíněných ethernetových kabelů LEONI Dacar.Tyto kabely jsou již sériově vyráběny a používány v panoramatických kamerových systémech.
Ethernetový trhBudoucí trh
Protože Ethernet byl vynalezen příliš brzy, s přenosem informací v reálném čase se nepočítalo.S velkým množstvím audio a video zábavy vstupujících do kokpitu vykázaly počet ECU a poptávka po výpočetním výkonu ECU explozivní růst, který je zjevnější v éře ADAS a nadcházející éře bez ovladačů, a poptávce po šířce pásma. také začala explodovat.To způsobilo velký nárůst nákladů na automobilové elektronické systémy, na jedné straně nárůst počtu a kvality systémů ECU, kvůli distribuovanému počítání se plýtvá velkým množstvím výpočetních zdrojů a mluvíme o vozidlech. Ethernet pomocí jediného páru nestíněných kabelů a menších a kompaktnějších konektorů, pomocí nestíněné kroucené dvoulinky může podporovat přenosovou vzdálenost 15 m (pro stíněnou kroucenou dvojlinku může podporovat 40 m), toto optimalizační zpracování umožňuje automobilovému Ethernetu splňovat požadavky na EMC vozidla.PHY of 100M Automotive Ethernet snižuje náklady na připojení ve vozidle až o 80 % a hmotnost kabeláže v automobilu až o 30 %, využívá technologii 1G Ethernet, která umožňuje obousměrnou komunikaci na jednom páru pomocí potlačení ozvěny.Konvenční PoE je určeno pro Ethernet se 4 páry kabelů, takže PoDL byl vyvinut speciálně pro automobilový Ethernet, aby poskytoval napájecí napětí 12VDC nebo 5VDC pro normální provoz ECU elektronické řídicí jednotky na jednom páru kabelů.Samozřejmě hraje roli i potřeba šířky pásma a různé senzory, zejména lidar a kamery s vysokým rozlišením, musí přenášet data pomocí Ethernetu.
Automobilový Ethernet je technologie peer-to-peer, ve které je každý elektrický uzel připojen postupně.V systému je nasazen přepínač, který pomáhá navázat komunikaci mezi více ECU a směrovat provoz do různých dalších jednotek v síti.IEEE standardizuje technologii prostřednictvím 100BASE-T1 a 1000BASE-T1 automobilových ethernetových standardů.Důležitou výhodou automobilového Ethernetu je, že je nákladově efektivnější než jiné protokoly.Předchozí generace, jako je CAN, poskytují propustnost pouze 10 Mb/s, zatímco automobilový Ethernet může poskytovat základní komunikační rychlost 100 Mb/s od začátku.Ve srovnání s tradičními kabelovými svazky používá automobilový Ethernet ultralehkou a efektivní kabeláž, která šetří místo, snižuje náklady a snižuje složitost.
Čas odeslání: 17. července 2023